Marin airbags instruktion

Skelettmaterial: nylon "6" gummi gardindensitet: 90 tråd/10 cm (bredd) Frakturstyrka: 206kn/tråd; 294kn/tråd2. Airbag Entrance: Gjutstål, innerrör gängad M46*2

Marine Airbag för fartygslanseringsteknologi utvecklad på grundval av den traditionella lanseringen, använd flexibel airbag istället för bilden. Det övervinner många nackdelar med traditionell lansering: flexibel krockkudde som en elastisk kudde, det gör skrovfri tonhöjd i processen för att lansera fartyget. Salvage Sunken Ship, har en mycket hög belastningskapacitet, slitmotstånd, korrosionsbeständighet mot havsvatten. Laftningsteknik. Marine Airbag for Ship Launching Technology jämfört med traditionell lanseringsteknologi har följande fördelar: Save Investering of the Basic Construction of Shipyard, i den grundläggande konstruktionen av varv, vattenanläggningar, såsom det traditionella lanseringssättet och undervattensintervin är förvånande. Airbag -lanseringstekniken för varv, behöver bara bygga enkel ramp, anläggningarna är enkla och utan komplex undervattensinteknik, spara den grundläggande investeringen i byggandet av varvet.

Airbag appliceras på att skeppet lanseras mer och mer allmänt, lansering av applikationsmetod är också förbättring.

Processen för att lansera Airbags -applikationsmetoder anges kort nedan:

1. Beräkna och förbered tillräckligt med rullande krockkuddar, lyft krockkuddar, bogsering av vinsch, luftkompressor etc. Vi bör testa krockkuddarna vid 1,25 gånger av dess arbetstryck innan du använder, om det finns läckagefenomenet ska repareras innan vi använder.

2. Rengöring av lanseringssättet, från kaj till ramp, måste vara platt, ta bort föroreningar, vara särskilt uppmärksam på marken om naglarna, skarpa stenar, förhindra att punkterade krockkuddar, ramper bör ha tillräckligt med längd och djup i vattnet.

3. Gör alla skeppsbotten som sticker ut skarpa hörn och akter av burrs på gjutningen är slät.

4. Användning av dragkraften för dragkraften binder upp fartyget.

5. Stäng alla havsventiler, fast roder och propell

6. Demontera alla block, fyll i de rullande krockkuddarna

(1) Mindre fartyg, krockkuddekapacitet kan lyftas upp fartygsvikten från träblock, kan avlägsnas blocket, fyll i de rullande krockkuddarna.

(2) Större fartyg, kan använda lyftkuddar vid aktern för att lyfta botten, måste därför först välja frontpivot och lyfta krockkuddar i bästa läge. Som figuren visar att: Ju mer nära tyngdpunkten är bättre, i så fall finns det för mycket block innan pivot, arbetet för att ta bort blocket är för stort. Så det bör vara rimlig position beroende på faktorer som fartygslängd. Försök att ta lyftkudden i slutändan, men det beror på den stränga formen, vissa från marken är för hög eller för tunn, och lyft krockkuddar är för liten, snarare än framåt på lämpligt sätt, så varje fartyg är annorlunda, måste efter beräkningen innan du väljer bästa skydd och krockkuddeposition, möta formeln:

LO>Q'W*lw

Q-Hoisting Gasbag Lifting Force

W-levereringsvikt

LQ-Fore lyftande gasbagcenter för att svänga avstånd

LW - före tyngdpunkten för att svänga avståndet från fartyget

(3) Demontera först träblocket vid att lyfta krockkuddpositionen och de som är framför Pivot. Lägg till lyftkuddar, börja blåsa upp tills den nedre höga thar träblocko enligt rullande påsen Lägg position som plan, demontera träblocken en efter en, demontera ett träblock och fyll sedan omedelbart i Airbag och blåsa upp. Demontera alla träblock i sin tur.

(4) Genom att justera det inre trycket demontera resten av träblocken med samma metod och blåsa upp. På den säkra sidan, mellan krockkuddarna, tillsätt rätt mängd lös träbrygga när som helst, när hela krockkudden kan bära fartygets vikt, demontera de lösa träbryggorna. Dessutom, när du tar bort träbryggan på samma tvärsnitt, tar du först bort mitten och tar sedan bort de två sidorna. Arbetare bör vara ur fartyget när de demonterar de sista blocken.

7. Justera inre trycket för krockkudden, lyft botten ner till rätt höjd, se till att botten inte kommer att röra marken i processen att flytta fartyg, liten båt väljer också 0. 2 till 0. 3 m generellt.

8. All airbag bör vara under fartygscentret respektive och vertikalt för att lansera Wayo

9. Starta dragvinsen släpper långsamt kablar, skrovet börjar röra sig, när krockkudden lämnar fartyget botten, omedelbart transporteras till svansen och fyll i krockkuddar enligt beräkningen.

10. Upprepa ovanstående process och flytta båten till vattnet gradvis, när det inte kan lägga till krockkuddar, gör ett förbud mot fartygstrafik.

11. Evakuering av farligt område, informera personalen ombord på att förbereda, när avkonditionen är lämplig, skär trådrepet, låt fartyget starta snabbt om floden är smal, fartyget kan inte starta snabbt, kan använda vinschens repeslowly, låt båten långsamt starta i vattnet

12. Larger-fartyg, bör installera anti-glidenhet.

13. Återvinna airbag

1. Använd vinschtrådens repbindning HUL

2. Fyll en krockkudde längst ner, efter uppblåsthet, kan lyfta fartygsbågen till rätt höjd, vinschtraktion för att röra sig. Den nedre platta typen, krockkudden och det nedre kontaktområdet är stort, skrovet är litet, bara behöver en krockkudde kan höja skeppsbågen. Men ibland kan vi inte återställa krockkudden framifrån den här gången måste vi lägga krockkudden från ena sidan till en annan. En del fartyghuvud är "V" -form, så kontaktområdet på krockkudden och skeppsbotten är liten, så krockkudden kan inte lyfta fartygets huvud, den här gången bör luftkudden lägga till 1/4 -läget på fartyget. Var försiktig när du tar bort krockkudden i händelse av bröt krockkudden. Om möjligt kan vi gräva ett "V" -spår för att öka kontaktområdet. Varvet kan begrava krockkudden i rätt läge när lågvatten, dra fartyget på dem vid högvatten och sedan blåsa upp, så att fartyget kan lyftas lätt.

3. Starta vinschen, få fartyget att röra sig långsamt och lägg krockkuddarna som planavstånd, dra fartyget till kaj.

4. Arbetade med Jack för att lyfta fartyget, bygga block för att lyfta fartyget och dra sedan ut krockkuddarna.

När du beställer airbag, måste du tillhandahålla tre huvudparametrar:

1. Airbagens diameter hänvisas till den yttre diametern när krockkudden inte är komprimerad och tillräcklig gas. Dia har 6 storlek: 0. 8m, 1. 0 m, 1.2M.1.5m, 1.8m, 2. 0 m. Acceptera också specialanpassad (0. 8m ​​-4. 0 m).

2. Airbagens användning av krockkudden hänvisas till den cylindriska delens längd när krockkudden är tillräcklig gas. Det är direkt relaterat till kravet, är en av de viktigaste specifikationerna för ordningen. Den krockkudde som produceras av vårt företag, längden är åtminstone tre gånger i diametern, den största längden är 24 meter.

3.Rated Working PressureCustomer bör ge det största trycket, hastigheten på arbetstrycket är den övre gränsen för säkert arbetstryck. Oavsett om airbags i komprimering eller inte under komprimeringstillståndet kan dess största inflationstryck inte överstiga det nominella trycket.

Luhang Den nya integrerade marina höghållfasthetsgasväskan är uppdelad i fivetyper: lh -4, lh -5, lh {2}}, lh -7, lh {4}}}

1. Utnyttjad av diametern DIA valdes främst beroende på delfinens höjd. Normalt bör den airbag -diametern vara 0. 5-0. 7m större än delfinhöjden, annars kan krockkudden inte hålla fartyget.

Airbags, mindre än 1,2 mm i diameter, kan endast användas för liten båtstansering. Tiotusen ton lansering av fartyg behöver 1,5 m eller 1,8 m. När blockhöjden inte är mer än 0. 9m, välj 1,5 m dia airbag. Välj 1,8 m airbag när blockhöjden är större än 1 m.

2. Kännetecknat av bärkapaciteten

3. Lagerkapaciteten

Airbag är flexibel, formen kommer att ändras när du använder. Så lagerområdet och kapaciteten ändras.

Lagerkapaciteten: f=PS

P=Trycket på krockkudden

S=Kontaktområdet i botten och krockkudd

S=0.5 *(D1-D2)

D1: Höjden när den är full av gas

D2: Höjden efter kompression