Kina gjorde hög prestanda 2m x 20m tungt fartyg lansering / landning / lyft / rörelse / bärbagage airbag till salu

Skeppstartkrockkudde

Skeppstartkrockkudden avser luftväskor som kan användas för att starta ett fartyg. Denna typ av väskpåsar är gjorda av armeringsskikt av syntetiska däckkedjor och gummilager [1] och är även kända som marina krockkuddar, de uppfanns 1980. [20 januari] lanserade Xiao Qinghe-varvet den 20 januari 1981 en tankpråm med marina krockkuddar, och det är känt som första användning av marina krockkuddar.

Därefter började allt fler varv använda väskor för att starta små och medelstora fartyg, särskilt i Kina och Sydostasien.

Under senare år har högre styrka material använts i airbagproduktion. Luftkuddarna har mycket större bärkraft, stora fartygslansering började också använda väskpåsar. I oktober 2011 lanserade ett DWT 75000T fartyg med airbags framgångsrikt en världsrekord på fartygslansering med hjälp av väskor, det följande året, "han Ming "-fartyg, ett fartyg med DWT 73000T, total längd 224.8m, bredd 34m, djup 18.5m, lanserade också med hjälp av airbags framgångsrikt den 6 juni 2012.

Airbag Struktur

Fartygslansering Airbag storlek och modell

Storlek

Luftsäckens diameter (D) varierar som 0,8 m, 1,0 m, 1,2 m, 1,5 m, 1,8 m, etc.

Längd på airbag (L) ska specificeras av användaren.

Modell

Enligt de syntetiska däckkabelförstärkningsskikten är antalet luftkuddar uppdelade i luftkuddar med 3 lager, 4 lagerluckor, 5 lagerluckor,

6 lager airbags ... normalt luftpåsar lager mindre än 10

Luftkudde bärkraft

Lufttäckens maximala lastkapacitet medan den inte uppvisar någon permanent deformation eller skada

D är luftkuddens ursprungliga diameter

H är höjden på tryckluftspåsen

W ₁ är breddluftspaken i kontakt med fartygsbotten

P ₁ är luftkuddens inre tryck

L är airbagens effektiva längd

Bärkapacitet = P ₁ × W ₁ × L

Airbag material

En krockkudde ska byggas av syntetiska däcksladdar, ibland yttre gummilager och inre gummilag läggs till. Alla material ska vulkaniseras ordentligt.

Airbag-lansering

Airbag-lansering avser en metod för att starta fartyg med marina luftväskor. Det är en metod för fartygslansering med hjälp av påsar.

Xiao Qinghe varvet lanserade en tank pråm med marina krockkuddar den 20 januari 1981 och är känd som den första användningen av marina krockkuddar.

Denna typ av fartygslanseringsmetod har fördelarna med att kräva mindre permanent infrastruktur, risk och kostnad. Krockkuddarna ger stöd till skeppet på fartyget, flygväskor rullande rörelse ta ett fartyg lanseras i vatten, så det är förmodligen säkrare än andra alternativ som sidledes lansering.

Arrangemang av airbags

Starta typ

Baserat på skeppsformer kan fartyget lanseras, med hjälp av airbagar, antingen genom släpptyp eller sidlanseringstyp

Slutlanseringstyp

Det finns tre sätt att ordna väskpåsar när du använder slutlanseringstypen. De är (1) linjärarrangemang (se figur A.1), (2) förskjutna arrangemang (se figur A.2) och (3) tvålinjer arrangemang (se figur A.3). När det gäller vilket arrangemang som ska användas, beror det på fartygets bredd och längden på luftkuddarna.

När fartygets bredd inte är större än luftfartygens effektiva längd, ska det linjära arrangemanget väljas

När skeppets bredd är större än den effektiva längden på en airbag och mindre än den effektiva längden av två luftkuddar kan det förskjutna arrangemanget väljas.

När fartygets bredd är större än den kombinerade effektiva längden på två luftkuddar, eller för specialfartyg som katamaran HSC eller delad tappvagn, ska tvålinjearrangemanget väljas. Avståndet mellan de två ändlådorna i närheten är större än 0,2 m.

Sidlanseringstyp

För små platta båtar kan sidans startmetod utnyttjas (se figur A.4)

Luftkuddar kvantitet

Luftkuddar ska uppfylla kraven i ISO 14409 [3]>

Beroende på vikten på det fartyg som startas måste den mängd luftväskor som behövs för denna operation beräknas enligt formel (1):

var

N är den mängd luftväskor som används för fartygslansering;

K ₁ är en koefficient, i allmänhet, K ₁ > 1,2;

Q är fartygets vikt (ton);

G är acceleration av tyngdkraften (m / s2), g = 9,8;

C _b är fartygets blockkoefficient som lanseras;

R är luftkuddarna (kN / m) tillåten aggregat

L _d är kontaktlängden mellan fartygets botten och luftkudden på midjepartiet (m).

För skiftbyte ska 2 till 4 extra luftkuddar vara färdiga och tillgängliga.

Centrera till centrumavståndet mellan två närliggande väskor bör vara mindre än eller lika med det som finns i formel (2) och lika med eller vara större än det som finns i formel (3).

var

L är den faktiska längden på fartygsbotten som kan komma i kontakt med airbaggen (m);

N är den mängd luftväskor som används för fartygslansering;

K är en koefficient, k = 1 för stålfartyg, k = 0,8 för trä, aluminium och glasfiberförstärkta fartyg;

D är luftbagens nominella diameter (m).

Slip

Längden och längden på slipbanan ska bestämmas i enlighet med fartygets storlek och vattenhaltens hydrologiska tillstånd.

Glidbanans bärkraft ska vara minst dubbelt så stark som lufttryckens arbetstryck.

För fartyg med en längd på mer än 3 000 ton, över 120 m ska slipbanan vara konstruerad med armerad betong och höjdskillnaden mellan höger och vänster sida ska vara mindre än 20 mm. För fartyg på mer än 1 000 ton men mindre än eller lika med 3 000 ton i vikt eller mer än 90 m men mindre än eller lika med 120 m skall slipbanan byggas med cementbetong och höjdskillnaden mellan Höger och vänster sida ska vara mindre än 50 mm. För fartyg med högst 1 000 ton eller högst 90 m kan slipbanan vara en jordningsläge och komprimeras även av rullar. Höjdskillnaden mellan höger och vänster sida ska vara mindre än 80 mm.

Huvudrutschbanan ska göra det möjligt för fartyget att glida automatiskt när skeppet är avstängt. Hjälpen ska fastställas enligt fartygstypen, vattennivån vid lanseringstidpunkten, luftkuddarens diameter och säkerhetskraven.

Bogseringsarrangemang

Ett ankarspel ska användas för att styra fartygets rörelse. Dragsystem som består av ankarspel , ståltråd och remskiva måste vara ordentligt fastsatt vid jordanket framför kammaren.

I allmänhet ska en långsam ankarspel väljas för fartygslansering. Ankarhastigheten på ankarspelet ska vara 9 m / min till 13 m / min.

Ankaret på ankaret och ståltråden bör beräknas noggrant av tekniker på varv eller flygpåsar.

Populära Taggar: Kina gjorde högpresterande 2m x 20m heavy duty fartygslansering / landning / lyft / flyttning / bärgning airbag till salu, Kina, fabrik, leverantörer, tillverkare, grossist, pris